カーシェアリングの効果

カーシェアリングの問題点

カーシェアリング　問題点 便利と思えるカーシェアリング。

しかし、マイカーと全く同じ様に利用できるというわけでもないのです。
そんな問題点をあげてみます。

・利用場所がまだまだ少ない。
最近は話題にはなっているのですが、全国的に見ても利用できる場所が限られています。
実際の車に乗るまでに時間がかかるのであれば、手軽に乗れるとはいえません。
分譲マンションなどではカーシェアリングの利用が増えているので、今後はそんなマンション等に業者が提供していくというケースが増えてくるのではないでしょうか。

・ペットやたばこ
マイカーではない為にペットと一緒には乗れなかったり、社内禁煙だったりするケースが多いです。

・家族にカードを貸せない
申し込みをした本人だけが利用できて、家族で一つのカードで利用が出来ない。
家族の中で複数契約することになるのです。

・予定の変更
予約した場合のキャンセルにはキャンセル料がかかります。
また、渋滞で大幅に返却に遅れてしまった場合には超過料金が発生します。

このような問題点をカーシェアリングは抱えているのです。
カーシェアリングはマイカーを手放す人やマイカーを所有していない人に手軽にカーライフが提供される画期的なシステムだと思います。 しかし、問題は多々あります。

やはりマイカーの利便性はまだまだ圧倒的に上です。
気兼ねなく、自分のペースでカーライフを充実させるのならマイカーのですね。
ペットも乗せられる、タバコも吸える。 家族の誰もが乗れる。 どんな悪天候でもすぐに乗ることが出来る。

マイカーの問題点はコストがかかるところでしょうか。

プチレンタはどうか

カーシェアリングのプチレンタについて 車を多くの人とで共同利用する会員制になっていて、短時間の利用が多い方や車の利用が頻繁でない方にとって経済的なサービスがカーシェアリングになります。

利用への登録手数料と月額基本料、そして利用料の負担がありますが、この料金の中には税金と保険料、燃料費が含まれています。

車に関わる維持費が全て含まれていて、利用者全体で負担する考え方です。

車を所有するのではなくて使用するという趣旨で様々なサービスが提供されています。

車を所有するという考えではなくて、車の共有をシェアして使用するといった新しい考えです。

環境にも金銭的にもやさしい車の利用方法でなないでしょうか。
インターネットや携帯電話での利用が可能で、いつでも利用したい時に予約が出来ます。

また、直接貸出のステーションへ行き、使用後は返却するだけです。
ＩＣカードの利用で個人の認証をするので、レンタカーの様に窓口での手続き、料金の支払いがありません。

利用する前に入会手続きを済ませます。
電話やインターネットかた入会申し込みも出来ます。

面倒な手続きが不要で、マイカーの感覚でプチレンタを活用できます。

予約も２４時間行えます。 予約したら、予約時間に貸出ステーションに出向き、ＩＣカードにてロックを解除します。

車の中にキーがあるので、そのキーが手に入れば普通に車を運転することがきるのです。

とっても簡単に車での生活が手に入ります。 金銭的にも助かるし、カーシェアリングにメリットのある人ならば、是非利用したいサービスです。

カーシェアリングのシステム

カーシェアリングとは不特定多数の人が使用する様なレンタカーのシステムとは違い、前もって登録している会員のみが使用するといった自動車の貸し出しをするシステムです。

使用する時間は１５分単位から１日といって様々になります。

カーシェアリングの発祥はヨーロッパですが、日本では半日や一日といった単位で使用するよりも短時間の使用が目的とされています。
最大のメリットと考えられるのはコストが安いということでしょう。

一般家庭で車の価格も高ければ、維持する費用も高いのです。
日本の家庭では一日の車の使用稼働率が平均でも１、２時間程です。
休日のみの家庭において月間稼働時間は8時間程度になります。

それを考慮してもカーシェアリングはコスト面でメリットです。

カーシェアリングは複数人で１台の車を使用するので、固定費を分散します。
必要な金額で車を利用するので、車を財産所有ではなく経費としてとらえます。

会員だけの利用になるので係員の常駐ではなく駐車場での無人で管理になります。

ネット、電話で予約をして、会員証で認証します。

マンション内の駐車場で一般車と同じ感覚で利用出来たりもします。

カーシェアリングとレンタカーの違いでは利用時間の単位にあります。

レンタカーは最低でも６時間の利用になりますが、カーシェアリングですと１５分単位で利用できる場合もあるのです。
短時間の利用ならカーシェアリングはお得です。

しかし、半日や一日の利用はレンタカーの方がお得になります。

様々なプランがあるので利用によって考えてみると良いですね。

欧米でのカーシェアリングの実態

日本ではまだまだなカーシェアリングも欧米では定着しているのです。

日本での実験開始からは１０年も経っていませんが、ヨーロッパなどは１０年以上も古い歴史を持っていて、定着しているシステムになります。

１９８７年が始まりで、スイスで学生が始めたのがきっかけになります。
そして、ヨーロッパ全土に広がっていきました。

ヨーロッパは土地の不足、コストが高い、環境の先進国であったのと、シェアという事に抵抗のない人々で合った為にカーシェアリングの導入がスムーズに行えました。

最適な環境が揃っていたのですね。 そして、次にはアメリカ、カナダに広がっていきました。

またアメリカやカナダもヨーロッパと同じくシェアをいう言葉に抵抗がなく合理的な考えが定着している国でありました。

現在ドイツでは２３０都市以上でカーシェアリングが利用できます。
会員数も４万人以上います。

ドイツは自動車の先進国ですが、環境をもっとも大切にしている国でもあるので、カーシェアリングが盛んな事も興味深いです。

欧米でカーシェアリングの普及に実は日本の企業も関わっているのです。
日本のカーシェアリングで用意される車は２種類程度です。

日本でもカーシェアリングが普及すればもう少し車種が選べるような時代がくるかもしれません。

日本人にはシェアという事がなじめないことなので仕方ないかもしれませんが、 今は様々な事に挑戦してみても良い時代だと思います。

車種の選択が出来るとまた違った楽しみもあるかもしれないのでこれからを期待したいです。

カーシェアリングの将来性

カーシェアリング　将来性について。

技術的な進歩にたいして
　・　インターネットでパソコン、携帯電話からの予約と取り消し等の作業が簡単に出来ます。 　
　・　ＩＣカードの使用により便利になります。
　・　テレマティックス技術によってリアルタイムな情報が把握できるようになっています。
　・　電気自動車、ハイブリッド車そして、燃料電池車などの低公害車の開発が進んでいます。

社会の環境変化
　・　車によっての環境破壊から都市交通問題の対策
　・　不況による経済的な負担で、自家用車の所有を見直す
　・　企業などの社用車も経費削減の対象になっています。

住宅の事情
　・　日本では住宅が密集して建てられています。
その為に十分に駐車場の確保も出来ないといった問題もあるのです。
そんな住宅の密集している地域内にカーシェアリングを取り入れれば利用者も増えるでしょう。

公共の交通機関と連携する
　・　世界中には車がないと生活が難しいと思える地域は沢山あります。 そこを上手く公共の交通機関との連携を使えると利用者も増えるでしょう。

カーシェアリングについての問題点
　・　車に対しての所有意識が強い。日本人は特にですが、車に対しての所有意識が高いのです。 マイカーを大切にして、社内をプライベートな空間に保ちますので、カーシェアリングの様に車を共有することが苦手です。
　・　また車が好きで、洗車をするのが好きで、ドライブを良くする人にはカーシェアリングの使い方では物足りないのでしょう。 を良くしていこうと考えることもできるはずです。

カーシェアリングの加入に必要なものはなに

カーシェアリングに入会資格、入会の際また利用の際に用意する必要な物の一般的な例を挙げます。

運営団体によって様々なので、その都度詳細確認して下さい。

入会資格 ・普通免許証を持つ本人で代理申請は駄目です。

・免許証の取得から１年以上を経過している人で、過去１年以上に事故の記録が無いことなどが条件です。
・免許証以外に条件がある団体もあります。

入会の時に必要な物

・運転免許証
・支払いに使用するクレジットカード
・印鑑 ・未成年者、学生、勤め先不定者の場合には親権者同意書が必要です。 （未成年者は不可となっている団体もあります）

利用の際に必要なもの

・入会の時に発行されるＩＣカードは本人認証に使用しますので、必ず必要で車のドアが開きません
・免許証（これは運転するのに一番必要な物ですね）

上記の物が一般的なものになります。
難しい書類がなく比較的簡単に登録が出来ます。
マイカーを所有してないけど、車をたまには必要になるような人は是非登録して、マイカーを手放したいを悩んでいる人にも広めてもらいたいです。

カーシェアリングの入会は社会の為にも環境の為にも、本人の家計の為にもよく出来たシステムだと思います。

車を維持にするには月額で考えても結構良い金額で家計出費になっています。

ガソリン代、駐車場代だけを考えても毎月の負担は大きいです。

マイカーを思う存分使用している人には関係のないシステムでも車の稼働率が低いけど、車も必要な方は考えてみる価値はあります。

カーシェアリングの運用例

カーシェアリングが日本で開始されてから５年以上経ちました。
最近では多くの地域での使用が可能になってきました。

実際のカーシェアリングの運営の例を挙げてみたいと思います。

・マンション１

大規模なマンションでは、新築物件募集の時にはカーシェアリングが導入されることが決まっているという物件が増えてきています。
実際に入居する人もカーシェアリングの利用を考えた上でマイカーを手放してから引っ越してくるようです。
入居全部が終わらないと人数が確定されないのですが、営利目的のカーシェアリングよりは低価格にてサービス可能でしょう。

・マンション２

もともとあった物件で駐車場の不足を解消する目的でマンション管理組合がカーシェアリングの運営を開始するという例もあります。
既に利用者がマンションの住人で限定されているので、人数確定や運営の為の段取りもスムーズに行えます。
ただ、導入の際の初期費用を捻出するのが大変かと思います。

・マンション３

賃貸物件の場合はサービスの向上の為にカーシェアリングを導入するといった例があります。
導入の為の費用や運営は家主が持ちますので、住民の費用負担は少なくて住みます。

賃貸物件の場合にはそこに住む住人だけではなくて地域にも解放したほうが運営の効率に繋がります。

・利用者が限定していない場合

全国各地で民間企業が運営しているサービスにて利用できるようになっています。
大都市圏には、駅の周辺に拠点を持つところがあります。

カーシェアリングの効果とは

カーシェアリングを導入することによって生まれる効果としてコスト面、社会的、環境破壊についてももちろんのことですが、効果についてまとめてみたいです。

カーシェアリングに興味のある人ならこれだけの効果を期待出来るのであれば、導入を検討できるのではないでしょうか。

■　経済的な効果

・自動車の所有に対してのコスト削減が出来ます。
・その都度の支払いを感じることによって必要意外車を乗らなくなるという結果から車の利用の回数を減少させられる。 　また、健康的維持にもなる徒歩や自転車を行った方面へ流れる。

■　社会的な効果
・実際には遊休自動車の台数はかなりの量ですが、それを削減することが可能です。
・カーシェアリングにはエコカーの導入が多いのです。
・車全体の台数が減れば交通渋滞も緩和されます。
・車の台数が減れば単純に駐車スペースの確保も出来るので、違法駐車や迷惑駐車の減少にも繋がります。
・もちろん交通事故も減ります。
・都市部での土地不足や駐車場の不足が解消されます。
・空きが出来た駐車場のスペースが流用出来ます。
・公共の交通機関への利用が拡大します。

■　環境への対策
・消費燃料を削減します。
・自動車の走行時に排出される二酸化炭素を削減します。
・自動車の製造時に消費されているエネルギーを削減します。
・自動車の製造時に排出されている二酸化炭素を削減します。

経済的な効果、社会的な効果、そして環境への対策を見ていただいてもわかるように、 使用頻度の低いマイカーを所有しているよりも、カーシェアリングで有効的な車の使用方法を用いた方が地球の役に立っています。

カーシェアリングで車社会の抑制

カーシェアリングの重要な役割は、車社会の社会と環境への影響の抑制です。

経済的にも用途についてもカーシェアリングには興味がない人もいますが、この問題に対しては十分に理解する必要もあると思います。

カーシェアリングの意義について考えてみたいと思います。

増えすぎている自動車 平成１９年度の３月末に全国で登録されている自動車数は７，９００万台になります。
そのうち５，８００万台の７３％がマイカー登録になります。
国民２人に１人がマイカーを所有している計算になっています。

自動車離れである現在、台数を見ているとまだ増加傾向だと思います。

１世帯に２台以上マイカーを持っているところも多いですが、すべての自動車が十分に使用されているとは思えません。
自動車が増えることで交通渋滞、駐車場不足、交通事故につながります。

しかし、ここ数年では交通事故の件数は減少しています。

配送車の一時停車駐車を取り締まって強化して交通状況も改善されつつあるようです。
でも、自動車運転をする者にとっては取締りが厳しくなっているという現実があります。

マイカーは本当に必要なのでしょうか。 マイカーの購入理由には「交通手段が欲しい」「いざという時の為に」「豊かな生活象徴」等が挙げられます。

現実には１人とか２人でしか乗らないのに、最近では大きい車を購入する傾向です。
年間の走行距離も３，０００ｋｍ以下であることが多い。

マイカーは購入しただけでは終わりではありません。 維持費がかかるのです。
車は機械です、定期的に動かさないと痛みもあります。 また、車で行くほどの距離でないのにも関わらずコンビニ等にも車を使用する状況になってしまっている人もいます。
車を使用するメリットがないように思います。 無駄なことばかりです。

だからこそ、上記に当てはまる様な人にはカーシェアリングをお勧めしたいです。
マイカーでなければ無駄に車を利用しません。
様々なことにたいしてメリットになります。

カーシェアリングの効果はなにか

カーシェアリングでの効果が気になるところです。

カーシェアリングとは一台の車を１０人から３０人程の人数で共有します。
カーシェアリングに移行する人が増えれば車の台数は必然的に削減されます。

カーシェアリングを行うことで効果が期待されることをあげてみます。

　・　自動車を製造する際に排出されている二酸化炭素を削減できる。
　・　自動車が減れば交通渋滞も減少します。
　・　違法している駐車や迷惑駐車も削減される。
　・　交通事故を減少させる。
　・　集合住宅の駐車場不足を解消する。
　・　集合住宅の駐車場スペースを多様化
　・　駐車場の削減で都市整備、緑地化などの促進
　・　公共の交通への移行により活性される。

また、どうしてもマイカーを使用する場合でもコスト削減の道はあります。 低燃費のエコカーや電気自動車がお勧めです。
二酸化炭素の排出を削減してくれるのです。        カーシェアリングは小さい車体なので、運転が簡単です。

マイカーからカーシェアリングに移行すれば、駐車スペースも削減できるし、交通事故なども減ります。
また利用者は毎回支払う額を確認できるので、コストを削減できます。
お金を払ってまで車で行くところかを考えるのでとっても効率が良いです。        

マイカーと違って利用時間や距離でお金を払うので、無駄な使い方をしないで済みます。 効率よく車を使えます。     

車というものは持ってしまうと、どんどん依存してしまう乗り物です。
なければ、特別なことがない限り車を必要としないのですが、 車を乗りなれてしまっている場合はなかなかマイカーを手放してカーシェアリングに移行するのは大変でしょう。
でも、昨今の経済状況からみても一度検討してみる価値はあると思います。

カーシェアリングの意義とは

１台の車を複数の会員で共有する新しいこの形態をカーシェアリングと言います。

カーシェアリングの利用者はマイカーを所有していません。
サービスを提供する団体の会員となって、車が必要な時に車を借りて使用する。
レンタカーに似たようなものです。

１９８７年にスイスで始まったカーシェアリング。 学生の間で始まったようです。

２００６年にはヨーロッパから世界１８ヶ国で６００都市、３４万８千人が利用しています。
車両も１１７００台になります。

カーシェアリングの意義があります。

　・　自動車によって環境破壊していることへ抑止です。

自動車の台数を減らすことで、地球の温暖化を抑止できます。
また、地球のエネルギーの消費量を削減して都市の交通渋滞を緩和します。
自動車による事故の発生も緩和します。
自家乗用車の二酸化炭素の排出量は年間で１トン近くあるようです。
電気自動車、ハイブリッド車は環境にやさしい作りなので、それをカーシェアリングで利用することにより環境破壊の抑止は更に高まります。

　・　自動車所有者にとって経費節減になります。

自動車取得費、維持費の削減。また、駐車場賃借料の削減。
こういったものをカーシェアリングでは会員全員で分担できるので、１人当たりの経費で考えるととても少なくなるのです。
欧米では車１台で約３０人の会員で共有しているようです。

そして、マイカーは本来資産になりますが、カーシェアリングにすると経費として考えるのです。 車を使用したいと考える前に車を使うべきかどうかを考える習慣がつくのです。

自然と車の使用が少なくなり。 上記で述べた通り、環境破壊への抑止になります。

カーシェアリングと環境破壊の関係

自動車における環境破壊とは自動車の台数が増えれば、それだけで走行時に発生している排気ガスが地球の環境に悪影響を与えているのです。

自動車が走れば排気ガスが発生して、大気汚染されます。

自動車のガソリン　１リットルを消費するのには約２．３ｋｇの二酸化炭素が排出されているのです。
また、家庭からの排出される二酸化炭素で１／３は自動車から排出されるものと言われているのです。

自動車を生産するときも二酸化炭素は発生しています。
日本で自動車会社メーカーは各段階にて排出している二酸化炭素を削減しようと努力しています。
ＥＵで削減数値の法案を提出しています。 自動車からの排気ガスの問題はそれだけ深刻なものです。
また生産する時だけではなくて廃車にする際に関しても問題とされています。

日本は年間で中古車を輸入されているは約１００万台になります。
約４００万台の自動車は廃車にされています。
自動車のリサイクル法の施行によって完全にスクラップされるよりも前に出来るだけ数多くリサイクルにするようにはなってきました。 それでも最終的にはスクラップされます。

毎年、新車登録する車は約６００万台です。
なので、毎年約１００万台は自動車が増えていることになりますね。

二酸化炭素の排出削減の為に技術が向上していても、これだけ自動車の台数が増えていては温室効果画ガスの削減にはなりません。
根本的な自動車の削減に取り組まなければなりません。

そのためにもカーシェアリングをいうサービスがあるのではないでしょうか。

不要で使用しない車の為にお金を使うよりももっと快適に過ごせる何かがあるはずです。

カーシェアリングの利用によって車の使用も可能な世の中ですので、 この機会にすこし考え方を変えてみるのも良いです。