カーシェアリングの効果

カーシェアリングの実用例

日本各地ではカーシェアリングが実際に行われています。
そんなカーシェアリングの団体を紹介します。  

１、豊田市の小型電機自動車共同利用システムにて 　　
１９９９年よりトヨタ自動車が電気自動車のＩＴＳ技術を活用しながらの開始

２、厚木のエコ・パークアンドライドプロジェクにて 　　
１９９９年から国土交通省の主導で神奈川県の海老名市、藤沢市で実験を重ねて来ました。現在は厚木市にて事業化を図っています。

３、カーシェアリング 　　
経済産業省が２００２年１１月より開始しています。これにはホンダが協力しています。

４、京都のパブリックカーシステム 　　
京都市内２箇所でステーションを設置して、電気自動車を使用しています。

５、ＮＰＯ法人の鳥取エコタウン２０２０　 　　
若葉台のグリーンカーシェアリング　 　　　　 　　
家庭からの排出される天ぷら油などの廃食油を回収して精製して、車の燃料としているカーシェアリングを実地 　　

６、横浜市の汐見台団地でカーシェアリング 　　

７、手作りカーシェアリングで志木ニュータウン 　　
埼玉県志木ニュータウン、住宅内でのカーシェアリングを行っています。

８、神奈川県の県土整備部所管土木事務所の利用によって、カーシェアリングの事業を図っています。

企業による団体

１、オリックス自動車株式会社 　　
東京都、川崎市、横浜市で電気自動車を使用しての展開です。
日本で初の事業会社となります。

２、有限会社 移動サポート 　　
２００１年から開始している三鷹市のカーシェアリングです。
早稲田大学と共同で事業化しています。

３、ＮＰＯ法人　カーシェアリングネットワーク 　　
福岡市の九州電力からの協力で、２００２年から開始している。
２００５年１０月にマツダレンタカーに移管している。

４、西尾レントオール株式会社　 　　
クレーン付きのトラックやダンプトラックなどの業務用車輌をレンタルしている。

５、ＪＲ西日本 　　
駅レンタカー関西が行っているカーシェアリングの「ちょいのりクラブ」

６、阪急彩都開発株式会社 　　
北大阪にある彩都田園都市のカーシェアリング

７、オリックス・リアルエステート株式会社 　　
横浜市瀬谷区にて集合住宅マークスプリングスで住人を対象に開始しています。

他にも多数あります。

全国各地でもっとカーシェアリングが広まれば、利用者も増えるのではないかと思います。

プチレンタはどうか

カーシェアリングのプチレンタについて 車を多くの人とで共同利用する会員制になっていて、短時間の利用が多い方や車の利用が頻繁でない方にとって経済的なサービスがカーシェアリングになります。

利用への登録手数料と月額基本料、そして利用料の負担がありますが、この料金の中には税金と保険料、燃料費が含まれています。

車に関わる維持費が全て含まれていて、利用者全体で負担する考え方です。

車を所有するのではなくて使用するという趣旨で様々なサービスが提供されています。

車を所有するという考えではなくて、車の共有をシェアして使用するといった新しい考えです。

環境にも金銭的にもやさしい車の利用方法でなないでしょうか。
インターネットや携帯電話での利用が可能で、いつでも利用したい時に予約が出来ます。

また、直接貸出のステーションへ行き、使用後は返却するだけです。
ＩＣカードの利用で個人の認証をするので、レンタカーの様に窓口での手続き、料金の支払いがありません。

利用する前に入会手続きを済ませます。
電話やインターネットかた入会申し込みも出来ます。

面倒な手続きが不要で、マイカーの感覚でプチレンタを活用できます。

予約も２４時間行えます。 予約したら、予約時間に貸出ステーションに出向き、ＩＣカードにてロックを解除します。

車の中にキーがあるので、そのキーが手に入れば普通に車を運転することがきるのです。

とっても簡単に車での生活が手に入ります。 金銭的にも助かるし、カーシェアリングにメリットのある人ならば、是非利用したいサービスです。

欧米でのカーシェアリングの実態

日本ではまだまだなカーシェアリングも欧米では定着しているのです。

日本での実験開始からは１０年も経っていませんが、ヨーロッパなどは１０年以上も古い歴史を持っていて、定着しているシステムになります。

１９８７年が始まりで、スイスで学生が始めたのがきっかけになります。
そして、ヨーロッパ全土に広がっていきました。

ヨーロッパは土地の不足、コストが高い、環境の先進国であったのと、シェアという事に抵抗のない人々で合った為にカーシェアリングの導入がスムーズに行えました。

最適な環境が揃っていたのですね。 そして、次にはアメリカ、カナダに広がっていきました。

またアメリカやカナダもヨーロッパと同じくシェアをいう言葉に抵抗がなく合理的な考えが定着している国でありました。

現在ドイツでは２３０都市以上でカーシェアリングが利用できます。
会員数も４万人以上います。

ドイツは自動車の先進国ですが、環境をもっとも大切にしている国でもあるので、カーシェアリングが盛んな事も興味深いです。

欧米でカーシェアリングの普及に実は日本の企業も関わっているのです。
日本のカーシェアリングで用意される車は２種類程度です。

日本でもカーシェアリングが普及すればもう少し車種が選べるような時代がくるかもしれません。

日本人にはシェアという事がなじめないことなので仕方ないかもしれませんが、 今は様々な事に挑戦してみても良い時代だと思います。

車種の選択が出来るとまた違った楽しみもあるかもしれないのでこれからを期待したいです。

カーシェアリングの効果とは

カーシェアリングを導入することによって生まれる効果としてコスト面、社会的、環境破壊についてももちろんのことですが、効果についてまとめてみたいです。

カーシェアリングに興味のある人ならこれだけの効果を期待出来るのであれば、導入を検討できるのではないでしょうか。

■　経済的な効果

・自動車の所有に対してのコスト削減が出来ます。
・その都度の支払いを感じることによって必要意外車を乗らなくなるという結果から車の利用の回数を減少させられる。 　また、健康的維持にもなる徒歩や自転車を行った方面へ流れる。

■　社会的な効果
・実際には遊休自動車の台数はかなりの量ですが、それを削減することが可能です。
・カーシェアリングにはエコカーの導入が多いのです。
・車全体の台数が減れば交通渋滞も緩和されます。
・車の台数が減れば単純に駐車スペースの確保も出来るので、違法駐車や迷惑駐車の減少にも繋がります。
・もちろん交通事故も減ります。
・都市部での土地不足や駐車場の不足が解消されます。
・空きが出来た駐車場のスペースが流用出来ます。
・公共の交通機関への利用が拡大します。

■　環境への対策
・消費燃料を削減します。
・自動車の走行時に排出される二酸化炭素を削減します。
・自動車の製造時に消費されているエネルギーを削減します。
・自動車の製造時に排出されている二酸化炭素を削減します。

経済的な効果、社会的な効果、そして環境への対策を見ていただいてもわかるように、 使用頻度の低いマイカーを所有しているよりも、カーシェアリングで有効的な車の使用方法を用いた方が地球の役に立っています。

カーシェアリングで車社会の抑制

カーシェアリングの重要な役割は、車社会の社会と環境への影響の抑制です。

経済的にも用途についてもカーシェアリングには興味がない人もいますが、この問題に対しては十分に理解する必要もあると思います。

カーシェアリングの意義について考えてみたいと思います。

増えすぎている自動車 平成１９年度の３月末に全国で登録されている自動車数は７，９００万台になります。
そのうち５，８００万台の７３％がマイカー登録になります。
国民２人に１人がマイカーを所有している計算になっています。

自動車離れである現在、台数を見ているとまだ増加傾向だと思います。

１世帯に２台以上マイカーを持っているところも多いですが、すべての自動車が十分に使用されているとは思えません。
自動車が増えることで交通渋滞、駐車場不足、交通事故につながります。

しかし、ここ数年では交通事故の件数は減少しています。

配送車の一時停車駐車を取り締まって強化して交通状況も改善されつつあるようです。
でも、自動車運転をする者にとっては取締りが厳しくなっているという現実があります。

マイカーは本当に必要なのでしょうか。 マイカーの購入理由には「交通手段が欲しい」「いざという時の為に」「豊かな生活象徴」等が挙げられます。

現実には１人とか２人でしか乗らないのに、最近では大きい車を購入する傾向です。
年間の走行距離も３，０００ｋｍ以下であることが多い。

マイカーは購入しただけでは終わりではありません。 維持費がかかるのです。
車は機械です、定期的に動かさないと痛みもあります。 また、車で行くほどの距離でないのにも関わらずコンビニ等にも車を使用する状況になってしまっている人もいます。
車を使用するメリットがないように思います。 無駄なことばかりです。

だからこそ、上記に当てはまる様な人にはカーシェアリングをお勧めしたいです。
マイカーでなければ無駄に車を利用しません。
様々なことにたいしてメリットになります。

カーシェアリングサービスの紹介

カーシェアリングの運営団体を紹介したいです。

　　・オリックス自動車カーシェアリング「プチレンタ」
　　・マツダレンタカー「カーシェア24」
　　・トヨタレンタリース「トヨタカーシェアクラブ」
　　・駅レンタカー関西
　　・ウインド・カー株式会社
　　・カーシェア金沢
　　・エブリカ株式会社
　　・ユーピーアール株式会社
　　・有限会社移動サポート

カーシェアリングを利用したい人は、上記からサイトへどうぞ。
きっと条件に見合うカーシェアリングが見つかると思います。
まだまだ、普及途中なカーシェアリングです。

もっと日本全国に広まるといいなと思いました。
増える車は便利なだけではなくなってしまっている今現在、 車が多ければ交通渋滞にもなるし、事故の原因にもなります。

環境に対しても悪いことばかりです。

少しでも無駄な遊休自動車がなくなれば将来的にとても素敵なことなのでしょう。 カーシェアリングを知らない人は沢山いると思うので宣伝したほうがいいですね。

家計に余裕がない場合もマイカーに関して考え直せる機会です。

　

本当にマイカーが必要なのか？

　

必要な時だけ、車を利用できればいいのか？

ただ、小さな子供が２人以上いるとマイカーはなかなか手放すことは難しいです。

子供との自転車の３人乗りが出来なかったりするのでね。

子供がいてもマイカーのない人は沢山いるので一概には言えませんが。

カーシェアリングとマイカーの見直しを日本全国で行えれば、もっとカーシェアリングが普及してもっとカーシェアリングの利便性が向上すると思います。

CO2排出量と地球温暖化
車の盗難・防犯対策
ハイブリッドカーの魅力

カーシェアリングの車

カーシェアリングに使用する自動車の必要な条件はどんなものでしょうか。

有償にて貸出する自動車です、レンタカーと同等に必要な書類を揃えて自家用自動車有償貸渡業で国土交通省へ申請します。

装備はカーシェアリングの為に必要なＩＴ技術に対応する装備が必要です。

カーシェアリングは無人で貸し渡しになるので会員認証カードに関する装備品や走行距離、利用時間を算出する為の機械、それら情報をセンターへ送る為の通信装置などの設置が必要です。

オプションではカーナビゲーションシステムとＥＴＣも装備します。
出来るだけ利用者の便利さを向上させている車も用意されます。
チャイルドシートの標準設置になっている様です。

元々会員が個人で使用していた車をカーシェアリング用に整備しなおして運営しているところもあるようです。

新たに車を用意する場合にはカーシェアリング用の装備が施されている車を選んだりします。

環境に配慮しているハイブリットカー、電気自動車を導入する場合もあります。

カーシェアリング専用でスズキ自動車から「ＭＲワゴン」「エブリィ」などの受注生産の車もあります。

専用車の導入には管理センターのシステムを運用しているシーイーブイシェアリング（株）と契約して運営をする仕組みです。

いずれにせよ、カーシェアリングには小さめな車の導入が一般的なのでしょうか。

今は軽自動車でも車内も快適になっていて、広々した設計になっています。

カーシェアリングは短時間利用が最適だと思われるが、その場合はそんなに大きな車も必要ないように思います。

家族で長時間利用する場合はカーシェアリングではなくてレンタカーにすればいいことです。 なので、街中での運転には小さい車が最適です。

カーシェアリングを普及させる

カーシェアリングの普及には様々な背景があります。

カーシェアリングは、１９８０年にスイスにて誕生しました。

日本には法律の制約の為になかなか叶わず、かなり遅れて１９９９年になって経済産業省が実証実験から開始しました。

この法規制には 「有償での車両の貸出には、有人の事務所で管理しなければいけない」というものでした。
レンタカーの為のものでしかありませんでした。

しかし、時代と共にニーズが拡大されて環境の対策や技術の発達から２００５年４月に国土交通省からの通知によって、特区認定を受けることができた地域にて無人の貸出の為のステーションが可能になりました。

それからは神奈川県、福岡県、広島県なども特区の申請を行いました。
都市を中心にカーシェアリングがサービス開始となりました。
特区のエリアも徐々に拡大しました。 はじめは補助を受けて実験的な事業となっていた団体も民間事業へ移行しました。

２００６年７月からは規制が緩和されて特区の申請が無くても無人管理により有償カーシェアリング事業ができるようになりました。

現在ではオリックスやマツダ、トヨタなどの大手企業が参加しています。

様々なサービスが生まれ、最長をしている産業の一つになっています。 時代とともにカーシェアリングのサービスが伸びているように思います。

まだまだ、利用者は増えていくと思うので、料金体制からサービス全般の改革も期待して見守っていきたいです。

今はまだ私の住んでいる地域ではこのカーシェアリングのサービスを受けることは不可能です。 それが近い未来には実現できたら楽しいです。

カーシェアリングとマイカー比較

カーシェアリングの魅力はマイカーよりも手ごろな価格で車を利用出来るところにあります。

ガソリンの料金も保険代金もカーシェアリングの時間料金の中に入っています。

洗車をすることも無いので手間も省けてコストは抑えられます。

カーシェアリングとマイカーの料金比較をマツダのデミオでしてみたいと思います。

デミオを５年間所有した場合の月割り費用は５万を超えます。

それがカーシェアリングで月２３時間利用でも３万弱、１７時間利用で２万。

半額程度になります。

各社のカーシェアリング利用料金を比較してみます。

■　マツダカーシェア２４
入会時に、ＩＣカードの発行に手数料がかかります。
毎月の支払いは基本料金と利用すると発生する料金のみになります。
お勧めのプランＡ
カード発行料　２１００円
月額基本料金　４２００円
利用料金　２１０円／１５分　　

■　オリックスプチレンタ
入会時に、登録手数料とＩＣカードの発行に手数料がかかります。
毎月の支払いは基本使用料と利用すると発生する料金、距離による料金の合計が利用料金になります。
利用登録の手数料は５２５０円、ＩＣカードの発行手数料は１４８０円／枚

お勧めプランＡ
月額基本使用料　２９８０円
時間利用料金　１６０円／１５分・４９８０円／１日
距離利用料金　１９円／ｋｍ

週３で２時間程の使用にて月額１万円程度。
週末に１日借りて、４９８０円と距離利用の料金をプラスするだけです。

■　ウインドカー
入会時に、入会金の３０００円と会員保証金が２万円かかります。但し、会員保証金に関しては退会時に返還されます。
基本料金のプランは４つあります。
他には時間料金、距離料金がかかります。
無料利用のサービスがついているプランなので、利用料金から差し引くことが出来ます。

エコノミープラン
基本料金　８０００円（無料分　８０００円）
時間利用料金　２００円／１５分
距離利用料金　２０円／ｋｍ

利用頻度にもよりますが、そんなに乗らない人ならマイカーの所持よりはコストを下げて車を利用できそうです。